En 1963 Ronald Biggs y su banda asaltaron en Inglaterra un tren y se hicieron con el equivalente, a día de hoy, de unos 35 millones de euros. En su momento se conoció como el robo del siglo. Una calderrilla comparado con lo que algunos se van a embolsar aquí con la construcción del tren de alta velocidad.
El 6o% de las obras a nivel de Europa se concentran en el Estado Español. Para 2012 la mayor red de alta velocidad mundial estará en el Estado, si no lo paramos entre todos y todas. Aún así el índice de paro, cerca del 20%, doblará a la media Europea y según muchos analistas económicos, no es un buen lugar para invertir las empresas. Es un error pensar que a más cemento, infraestructuras, una mejor situación económica y laboral. Este año el presupuesto para infraestructuras sube hasta los 14.831 millones de euros, un 7,43% más. En Euskal Herria el Gobierno Vasco y ADIF (Renfe) prevén gastar alrededor de 468 millones de euros. El Gobierno de Navarra gastará unos 5 millones para redactar proyectos.
El coste de la obra total del TAV en Euskal Herria está presupuestada en los 9000 o 10000 millones de euros.
Poco importan las necesidades de tipo social (vivienda, educación o salud) que quedan sin cubrir y claramente se verán reducidas, además del ataque al medio ambiente. En Euskadi, el Gobierno Vasco prevé la destrucción de 440 hectáreas de tierras forestales. Vamos como unos 440 campos de futbol como San Mames. Con un endeudamiento del Estado cercana a los 60000 millones.
José Luis Bilbao, diputado general de Bizkaia, manifesto "Los servicios sociales serán difícilmente soportables desde los presupuestos ordinarios". Quiere crear nuevos impuestos, según afirmó en un foro de la patronal capitalista, para la Hacienda Foral ya que los recaudados no son suficientes. La Supersur continúa a destajo, con la muerte ya de dos trabajadores, en los tramos de la primera fase. La Diputación adjudico por 786 millones que paga con un crédito de la BBK, BBVA y el Banco Europeo de inversiones, confiada en devolverlo en 30 años con una economía boyante. Ahora las cuentas no cuadran, pero han aprovado otro tramo y si no lo remediamos hipotecarán las arcas vizcainas hasta los 2000 millones.
En Iparralde hay también una fuerte oposición al AHT, 12000 personas se movilizaron en su contra en Baiona. Encabezada por cientos de electos de Iparralde, muchos de ellos del UMP de Sarkozy. El Gobierno Francés está intentando vender la moto, desde la postura de eliminar mercancias (camiones) de las carreteras. Casualidad el señor Philippe Essig, ex-presidente de la SNCF=Renfe Francesa, es gestor de Modhalor. La empresa que vende los vagones adaptados para cargar camiones. Solo en ampliar los túneles, para el paso de vagón+camión, se tendrían que gastar 130 millones y cada vagón cuesta 400.000 euros. Diversos estudios independientes suizos han manifestado que no es rentable una autopista ferroviaria y puede absorverse en las actuales vías con modificaciones menores. Ya que el transporte combinado de cajas móviles y contenedores es mucho más eficiente.
Aquí venden la moto como un tren de viajeros, para disminuir el tráfico viario, pero según los datos de movilidad del Gobierno Vasco solo absorverá un 0,15% de los desplazamientos diarios. Dejando fuera a los desplazamientos intracomarcales, que representan el 97% de estos movimientos motorizados diarios.
La coordinadora opositora al Tren de Alta Velocidad AHT GELDITU! Elkarlana llama a la ciudadanía a participar en la manifestación convocada el próximo sábado 23 de enero entre Hendaia e Irun por AHT Gelditu! Elkarlana y el Colectivo de Asociaciones de Defensa del Entorno de Iparralde (CADE) bajo el lema “¡No al TAV! ¡Parad los proyectos destructores!”. Esta movilización en común de las coordinadoras anti-TAV de Iparralde y Hegoalde partirá desde la estación de tren de Hendaia a las 4 de la tarde, y una vez llevada la reivindicación en contra del TAV hasta el centro de Irun, culminará en el antiguo puente de Santiago.
Programa del sábado y convocatorias de prensa:
* 9’30h: Encuentro entre movimientos opositores al TAV de diferentes países (Euskal Herria, Estado español, Francia, Italia) en el antiguo mercado (“les halles”) situado en el centro de Hendaia.
* 14’30h:Rueda de prensa conjunta en el antiguo mercado “les halles” de Hendaia para hacer pública la Declaración Común acordada entre todos los movimientos y asociaciones presentes en el encuentro.
* 16’00h: Manifestación contra el TAV con salida desde la Estación de Hendaya hacia Irun. Ongi Etorri del bertsolari Amets Arzallus.
* 17’00h: Declaraciones a la prensa de los portavoces de AHT Gelditu! Elkarlana y del CADE a medio recorrido de la manifestación en el cruce del Paseo de Colón con la Avenida de Iparralde en el centro de Irun.
* 17’30h: Acto final de la manifestación en el antiguo puente de Santiago, con intervenciones de cargos municipales de Iparralde y Hegoalde, AHT Gelditu! Elkarlana y CADE, así como de portavoces de las asociaciones de otros países. Bertsolaris y actuaciones musicales de MAK y Angelines.
Una marea de manifestantes contra el AHT-TAV-LGV se movilizaron entre Hendaia e Irún. Una gran parte de estos llegados desde Iparralde, donde hay una fuerte protesta contra el tren de alta velocidad. Participaron 100 cargos electos entre concejales y alcaldes, también la mayoría de Iparralde.
La manifestación vigilada de cerca por CRS (Gendarmeria antidisturbios Francesa) y los Zipis en Hegoalde. Estos últimos prohibieron la entrada de los tractores y cortaron el paso en el Paseo de Colón de Irún a la manifestación, pertrechados con el material antidisturbios y listos para actuar. Los organizadores volvieron sobre sus pasos y acabaron la mani en el Puente Santiago. Hubiera sido curioso que cargaran contra los electos públicos, la gran mayoría de la UMP de Sarkozi.
